日本SMC氣缸活塞桿自動伸出的原因
日本SMC氣缸速度緩慢、活塞桿自動伸出現(xiàn)象。當(dāng)活塞桿全部伸出后，發(fā)動機(jī)即“憋車"熄火，且主泵有異響。
日本SMC氣缸出現(xiàn)上述故障的原因可能有：液壓油箱油量不足；主泵損壞；系統(tǒng)主安全閥損壞；導(dǎo)控制閥損壞；斗桿缸主控制閥端口溢流閥損壞；斗桿缸主控制閥損壞。
檢查液壓油箱的油量，其油量充足，但取出進(jìn)、回油濾芯后發(fā)現(xiàn)有部分鐵屑吸附在主泵進(jìn)油濾芯上；對主泵輸出壓力進(jìn)行檢測，主泵工作壓力、導(dǎo)壓力都正常。分析主泵工作時產(chǎn)生噪聲有可能是進(jìn)油濾芯吸附鐵屑所致。
如果主安全閥損壞，則整個系統(tǒng)將達(dá)不到正常工作壓力，所有工作裝置的動作都應(yīng)發(fā)生異常，而此機(jī)故障初期只有斗桿缸動作異常，可初步排除主安全閥故障。
對導(dǎo)控制油路輸出的二導(dǎo)壓力進(jìn)行檢測，壓力值也正常，可排除導(dǎo)控制閥故障。如果斗桿缸主控制閥端口溢流閥損壞，則通往斗桿缸的工作油路將不能建立起壓力，斗桿缸無法動作。
匯總以上檢查和分析，判斷故障點(diǎn)應(yīng)在斗桿缸主控制閥到斗桿缸這一支路。而斗桿缸活塞桿自動伸出到行程末端發(fā)動機(jī)即“憋車"熄火，說明故障點(diǎn)集中在斗桿缸主控制閥上。
拆解斗桿缸主控制閥，發(fā)現(xiàn)閥芯偏離中位，使主油路始終處于打開位置；取閥芯時發(fā)現(xiàn)反向吸力較大，閥芯移動困難；將油路泄荷，取出閥芯后，閥芯活動自如無卡滯。
日本SMC氣缸控制原理圖重新分析，認(rèn)為閥芯的卡滯應(yīng)該與活塞桿自動伸出有關(guān)，斗桿缸內(nèi)部密封件很可能損壞嚴(yán)重。于是對斗桿缸做內(nèi)漏測試，方法如下：將斗桿缸主控制閥恢復(fù)正常，待斗桿缸伸出行程末端位置時，拆去有桿腔進(jìn)油膠管，啟動發(fā)動機(jī)后操縱導(dǎo)控制閥手柄，使斗桿缸無桿腔繼續(xù)進(jìn)油，觀察有桿腔是否有油液泄出。測試結(jié)果是有桿腔油口有大量的液壓油高速流出，這說明斗桿缸內(nèi)部密封件已嚴(yán)重?fù)p壞。檢查液壓油箱時又發(fā)現(xiàn)油箱底部也有大量的鐵屑，分析認(rèn)為斗桿缸損壞后，內(nèi)壁刮削產(chǎn)生大量鐵屑吸附到進(jìn)油濾芯上，導(dǎo)致主泵吸油時油量供應(yīng)不足從而產(chǎn)生嘯叫聲。